2025-10-24
小型ウォーターポンプをアップグレードすることで、車の性能が大幅に向上すると想像したことはありますか？ インタークーラーウォータースプレーシステムは、費用対効果の高い冷却ソリューションとして、DIY愛好家の間で人気が高まっています。 中核コンポーネントであるウォーターポンプは、システムの噴霧効率と全体的な性能に直接影響します。 前回の記事では、カスタムインタークーラースプレーシステムの基礎として、中古のOEMウォーターポンプのバッチをテストしました。 今回は、残りのポンプのテストを続け、すべてのデータをまとめ、最終的にこの評価のチャンピオンを発表します！
テストで最初のヨーロッパモデルのポンプとして、このクラシックなメルセデスポンプは印象的な結果をもたらしました。 14.2Vのテスト電圧で、Spraying Systemsノズルに接続すると、34psiという驚異的な最大出力圧力を達成し、多くの新しいモデルを容易に上回りました。 さらに印象的なことに、34psiの圧力で、流量は225ml/分に達しました。 起動時のピーク電流は5.5アンペアで、連続運転中は3.1アンペアに落ち着きました。
Hella社製で、このコンパクトなポンプは高さ約70mm、直径30mmです。 入口と出口ポートの両方の直径は6.5mmで、入口はポンプの端にあります。
この堅牢で高性能なポンプは、多くの最新の代替品よりも優れており、予算を重視するDIYerにとって優れた選択肢となります。
この大型のボルボポンプは有望に見えましたが、結果はどうだったのでしょうか？ 機能はしましたが、最高のパフォーマンスではありませんでした。 Spraying Systemsノズルを使用した14.2Vでは、ポンプは動作中に聞こえるほどの負荷を生み出し、圧力は30〜34psiの間で変動しました。 最大圧力での流量は205ml/分に達しました。
特に、このVDO製のポンプは、フル圧に達するまでにウォームアップ時間が必要であり、起動電流が比較的低い3.4アンペアである理由を説明しています。 頑丈な取り付けブラケットとデュアル6mm出口を備え、直径26mm、高さ84mmであるため、リモート設置に適しています。
リザーバーとは別のポンプが必要な場合は、このボルボユニットが機能します。安定したパフォーマーを見つけるために、選択的にしてください。
4WD車への期待に反して、このジャッカローポンプは期待外れでした。 最大圧力はわずか27psi、最大流量は175ml/分で、標準的なマツダやヒュンダイのポンプよりも悪いパフォーマンスでした。 起動電流は4.2アンペアでピークに達し、1.9アンペアに低下しました。
頑丈な金属製ハウジング（高さ66mm、直径30mm）にもかかわらず、10mmの入口と5mmの出口を備えたこのパフォーマンスの低いポンプを推奨することはできません。
このレベルポンプは、ジャッカローの期待外れのパフォーマンスを反映し、最大圧力は26psi、流量は170ml/分でした。 電流消費量は、起動時に3.8アンペア、安定時に2.1アンペアでした。
主な特徴は、17mmの大型入口（対5mmの出口）と、ねじ接続による独自の貯水池取り付けでした。 高さ58mm、直径29mmのこのポンプは、1970年代のクライスラーモデルと仕様を共有しています。しかし、それを探す理由にはなりません。
このヘビー級の候補者（元々は日本市場の日産テラノ4WD（他の地域ではパスファインダーとして販売））は、驚くべきパフォーマンスを発揮しました。 高さ140mm、直径57mm（入口8mm、出口5.5mm）で、他のポンプを圧倒しました。
テストノズルを使用した14.2Vでは、55psiの出力圧力を生成しました。これは、超微細なミストを作成するのに十分です！ 流量は最大圧力で290ml/分に達し、大型のリザーバーが必要でした。 トレードオフは？ 大きなノイズ/振動（工場出荷時のゴム製アイソレーターで軽減）と高い電力消費：起動時12.5アンペア、連続6.7アンペア。
このパワフルなポンプには、頑丈な配線が必要ですが、プロ仕様のパフォーマンスを提供します。
私たちのテストでは、明確な勝者が明らかになりました。 ほとんどのウインドシールドウォッシャーポンプは20〜30psiを生成し、20psiに達しなかったのはフォードEAポンプだけでした。 4つのポンプが30psiを超えました：ボルボ、メルセデス、ホールデンVTコモドア、テラノ。 ホールデンVTコモドアは38psiでこのグループをリードし、最悪のパフォーマーよりも137％優れていました。
しかし、テラノは単独で立っていました。その55psiの最大圧力は、フォードEAを244％も上回りました！
圧力と流量の関係は一貫していることが証明されました。より高い圧力は、より大きな流量を可能にしました。 弱いポンプは200ml/分を超えることができませんでしたが、ヨーロッパとVTコモドアのポンプはこれを容易に上回りました。 テラノ？ クラス最高の290ml/分。
ほとんどの用途では、ホールデンVTコモドアのウインドシールドウォッシャーポンプがスイートスポットを表しています。優れたパフォーマンス、最新の入手可能性、および直接のリザーバー互換性。 それは安全な選択です。
メルセデスとボルボのポンプは、カスタムインストールには引き続き有効ですが、その古さによりパフォーマンスのばらつきが生じる可能性があります。
しかし、妥協のないパフォーマンスのために？ 日産テラノのヘッドライトウォッシャーポンプは、他に類を見ません。 その55psiの出力は、プロのインタークーラースプレーシステムに匹敵し、紛れもないチャンピオンとなっています。
価格に関する注意: 中古のウォッシャーポンプは通常、ほとんど費用がかかりません（サルベージヤードでは無料の場合もあります）。一方、テラノのようなヘッドライトウォッシャーポンプは、希少性のため、より高い価格が求められます。 いずれにせよ、パフォーマンスのアップグレードは銀行を壊す必要はありません。
