Haben Sie sich jemals vorgestellt, dass das Aufrüsten einer kleinen Wasserpumpe die Leistung Ihres Autos erheblich steigern könnte? Intercooler-Wassersprühsysteme gewinnen als kostengünstige Kühllösung bei Heimwerkern an Popularität. Die Kernkomponente – die Wasserpumpe – wirkt sich direkt auf die Sprüheffizienz und die Gesamtleistung des Systems aus. In unserem vorherigen Artikel haben wir eine Reihe gebrauchter OEM-Wasserpumpen als Grundlage für ein individuelles Intercooler-Sprühsystem getestet. Jetzt setzen wir die Tests der restlichen Pumpen fort, stellen alle Daten zusammen und enthüllen schließlich den Champion dieser Bewertung!
Testergebnisse der Scheibenwaschpumpe (Fortsetzung)...
1970 Mercedes-Benz 250
Als erste europäische Modellpumpe in unserem Test lieferte diese klassische Mercedes-Pumpe beeindruckende Ergebnisse. Bei einer Testspannung von 14,2 V erreichte sie in Verbindung mit einer Spraying Systems-Düse einen bemerkenswerten maximalen Ausgangsdruck von 34 psi und übertraf damit problemlos viele neuere Modelle. Noch beeindruckender war, dass die Durchflussrate bei einem Druck von 34 psi 225 ml/Minute erreichte. Der Anlaufspitzenstrom betrug 5,5 Ampere und stabilisierte sich während des Dauerbetriebs auf 3,1 Ampere.
Diese kompakte Pumpe, hergestellt von Hella, ist etwa 70 mm hoch und hat einen Durchmesser von 30 mm. Sowohl Einlass- als auch Auslassanschlüsse haben einen Durchmesser von 6,5 mm, wobei sich der Einlass am Ende der Pumpe befindet.
Diese robuste Hochleistungspumpe übertrifft viele moderne Alternativen und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für preisbewusste Heimwerker.
1983 Volvo 760
Diese größere Volvo-Pumpe schien vielversprechend, aber hat sie geliefert? Obwohl sie funktionierte, war sie nicht die beste. Bei 14,2 V mit einer Spraying Systems-Düse erzeugte die Pumpe während des Betriebs hörbare Belastungen, wobei der Druck zwischen 30 und 34 psi schwankte. Bei maximalem Druck erreichte der Durchfluss 205 ml/Minute.
Bemerkenswert ist, dass diese von VDO hergestellte Pumpe eine Aufwärmzeit benötigte, um den vollen Druck zu erreichen, was ihren relativ niedrigen Anlaufstrom von 3,4 Ampere erklärt. Mit stabilen Halterungen und zwei 6-mm-Auslässen eignet sie sich mit einem Durchmesser von 26 mm und einer Höhe von 84 mm für Ferninstallationen.
Wenn Sie eine Pumpe getrennt von Ihrem Behälter benötigen, funktioniert dieses Volvo-Gerät – seien Sie einfach wählerisch, um einen stabilen Performer zu finden.
1982 Holden Jackaroo
Entgegen den Erwartungen für 4WD-Fahrzeuge enttäuschte diese Jackaroo-Pumpe. Mit nur 27 psi maximalem Druck und 175 ml/Minute Durchfluss bei vollem Druck schnitt sie schlechter ab als Standardpumpen von Mazda oder Hyundai. Der Anlaufstrom erreichte einen Spitzenwert von 4,2 Ampere, bevor er auf 1,9 Ampere abfiel.
Trotz ihres robusten Metallgehäuses (66 mm hoch, 30 mm Durchmesser) können wir diese leistungsschwache Pumpe mit ihrem 10-mm-Einlass und 5-mm-Auslass nicht empfehlen.
1971 Rambler Rebel
Diese Rebel-Pumpe spiegelte die enttäuschende Leistung des Jackaroo mit 26 psi maximalem Druck und 170 ml/Minute Durchfluss wider. Die Stromaufnahme betrug 3,8 Ampere beim Start und stabilisierte sich bei 2,1 Ampere.
Ihr Hauptunterscheidungsmerkmal war ein größerer 17-mm-Einlass (gegenüber 5-mm-Auslass) und eine einzigartige Behälterbefestigung über einen Gewindeanschluss. Mit einer Höhe von 58 mm und einem Durchmesser von 29 mm teilt diese Pumpe Spezifikationen mit einigen Chrysler-Modellen aus den 1970er Jahren – aber das ist kein Grund, sie zu suchen.
Nissan Terrano (Scheinwerferwaschpumpe)
Dieser Schwergewichtskandidat – ursprünglich von einem Nissan Terrano 4WD für den japanischen Markt (anderswo als Pathfinder verkauft) – lieferte eine atemberaubende Leistung. Mit einer Höhe von 140 mm und einem Durchmesser von 57 mm (mit 8 mm Einlass, 5,5 mm Auslass) übertraf er andere Pumpen bei weitem.
Bei 14,2 V mit Testdüse erzeugte sie einen Ausgangsdruck von 55 psi – genug, um einen ultrafeinen Nebel zu erzeugen! Der Durchfluss erreichte bei vollem Druck 290 ml/Minute und erforderte einen großen Behälter. Der Kompromiss? Deutliches Geräusch/Vibration (gemildert durch werkseitige Gummiisolatoren) und hohe Leistungsaufnahme: 12,5 Ampere beim Start, 6,7 Ampere im Dauerbetrieb.
Dieses Kraftpaket erfordert Hochleistungskabel, liefert aber Leistung in Profiqualität.
Das Urteil
Unsere Tests ergaben deutliche Gewinner. Die meisten Scheibenwaschpumpen erzeugten 20–30 psi, wobei nur die Ford EA-Pumpe 20 psi nicht erreichte. Vier Pumpen überschritten 30 psi: Volvo, Mercedes, Holden VT Commodore und der Terrano. Der Holden VT Commodore führte diese Gruppe mit 38 psi an – 137 % besser als der schlechteste Performer.
Aber der Terrano stand allein da – sein maximaler Druck von 55 psi übertraf den Ford EA um 244 %!
Der Zusammenhang zwischen Druck und Durchfluss erwies sich als konsistent – höherer Druck ermöglichte einen größeren Durchfluss. Während schwächere Pumpen die 200 ml/Minute nicht überschreiten konnten, übertrafen die europäischen und VT Commodore-Pumpen dies problemlos. Der Terrano? Klassenbeste 290 ml/Minute.
Abschließende Empfehlungen
Für die meisten Anwendungen stellt die Scheibenwaschpumpe des Holden VT Commodore den Sweet Spot dar – hervorragende Leistung, moderne Verfügbarkeit und direkte Behälterkompatibilität. Es ist die sichere Wahl.
Die Mercedes- und Volvo-Pumpen sind weiterhin für kundenspezifische Installationen geeignet, obwohl ihr Alter zu Leistungsschwankungen führen kann.
Aber für kompromisslose Leistung? Die Scheinwerferwaschpumpe des Nissan Terrano ist unangefochten. Ihr Ausgang von 55 psi konkurriert mit professionellen Intercooler-Sprühsystemen und macht sie zu unserem unangefochtenen Champion.
Preis-Hinweis:
Gebrauchte Waschpumpen kosten in der Regel wenig (manchmal kostenlos von Schrottplätzen), während Scheinwerferwaschpumpen wie die des Terrano aufgrund ihrer Seltenheit höhere Preise erzielen. So oder so müssen Leistungssteigerungen nicht die Bank sprengen.
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