Heb je je ooit voorgesteld dat het upgraden van een kleine waterpomp de prestaties van je auto aanzienlijk zou kunnen verbeteren? Intercooler watersproeisystemen, als een kosteneffectieve koeloplossing, worden steeds populairder onder doe-het-zelvers. De kerncomponent - de waterpomp - heeft direct invloed op de sproei-efficiëntie en de algehele prestaties van het systeem. In ons vorige artikel hebben we een batch tweedehands OEM-waterpompen getest als basis voor een aangepast intercooler-sproeisysteem. Nu zetten we het testen van de overige pompen voort, stellen we alle gegevens samen en onthullen we eindelijk de kampioen van deze evaluatie!
Resultaten van de test van de ruitensproeierpomp (vervolg)...
1970 Mercedes-Benz 250
Als de eerste Europese modelpomp in onze test leverde deze klassieke Mercedes-pomp indrukwekkende resultaten. Bij een testspanning van 14,2 V, aangesloten op een Spraying Systems-sproeier, behaalde hij een opmerkelijke maximale uitgangsdruk van 34 psi, waarmee hij gemakkelijk veel nieuwere modellen overtrof. Nog indrukwekkender, bij een druk van 34 psi bereikte de stroomsnelheid 225 ml/minuut. De piekstartstroom was 5,5 ampère, die stabiliseerde op 3,1 ampère tijdens continu gebruik.
Deze compacte pomp, vervaardigd door Hella, is ongeveer 70 mm hoog met een diameter van 30 mm. Zowel de inlaat- als de uitlaatpoorten meten 6,5 mm in diameter, waarbij de inlaat zich aan het uiteinde van de pomp bevindt.
Deze robuuste, hoogwaardige pomp presteert beter dan veel moderne alternatieven, waardoor hij een uitstekende keuze is voor budgetbewuste doe-het-zelvers.
1983 Volvo 760
Deze grotere Volvo-pomp leek veelbelovend, maar leverde hij ook? Hoewel functioneel, was het niet de beste performer. Bij 14,2 V met een Spraying Systems-sproeier produceerde de pomp hoorbare spanning tijdens het gebruik, waarbij de druk fluctueerde tussen 30-34 psi. Bij maximale druk bereikte de stroom 205 ml/minuut.
Opmerkelijk is dat deze door VDO vervaardigde pomp opwarmtijd nodig had om de volledige druk te bereiken, wat de relatief lage startstroom van 3,4 ampère verklaart. Met stevige montagebeugels en dubbele 6 mm uitlaten, maken de diameter van 26 mm en de hoogte van 84 mm hem geschikt voor externe installaties.
Als je een pomp nodig hebt die losstaat van je reservoir, dan werkt deze Volvo-eenheid - wees selectief om een stabiele performer te vinden.
1982 Holden Jackaroo
In tegenstelling tot de verwachtingen voor 4WD-voertuigen, stelde deze Jackaroo-pomp teleur. Met slechts 27 psi maximale druk en 175 ml/minuut stroom bij volle druk, presteerde hij slechter dan standaard Mazda- of Hyundai-pompen. De startstroom piekte op 4,2 ampère voordat hij daalde naar 1,9 ampère.
Ondanks de robuuste metalen behuizing (66 mm hoog, 30 mm diameter), kunnen we deze onderpresterende pomp met zijn 10 mm inlaat en 5 mm uitlaat niet aanbevelen.
1971 Rambler Rebel
Deze Rebel-pomp weerspiegelde de teleurstellende prestaties van de Jackaroo met 26 psi maximale druk en 170 ml/minuut stroom. De stroomopname bedroeg 3,8 ampère bij het starten en stabiliseerde op 2,1 ampère.
Het belangrijkste onderscheid was een grotere 17 mm inlaat (versus 5 mm uitlaat) en unieke reservoirmontage via een schroefdraadverbinding. Met een hoogte van 58 mm en een diameter van 29 mm deelt deze pomp specificaties met enkele Chrysler-modellen uit de jaren 70 - maar dat is geen reden om hem te zoeken.
Nissan Terrano (Koplampreinigingspomp)
Deze zwaargewichtkandidaat - oorspronkelijk afkomstig van een Japanse Nissan Terrano 4WD (elders verkocht als Pathfinder) - leverde verbluffende prestaties. Met een hoogte van 140 mm en een diameter van 57 mm (met 8 mm inlaat, 5,5 mm uitlaat), overtrof hij andere pompen.
Bij 14,2 V met testsproeier produceerde hij 55 psi uitgangsdruk - genoeg om een ultrafijne nevel te creëren! De stroom bereikte 290 ml/minuut bij volle druk, wat een groot reservoir vereiste. De afweging? Aanzienlijk lawaai/trillingen (verminderd door fabrieksrubberisolatoren) en een hoog stroomverbruik: 12,5 ampère bij het starten, 6,7 ampère continu.
Deze krachtpatser vereist zware bedrading, maar levert professionele prestaties.
Het oordeel
Onze tests onthulden duidelijke winnaars. De meeste ruitensproeierpompen produceerden 20-30 psi, waarbij alleen de Ford EA-pomp er niet in slaagde om 20 psi te bereiken. Vier pompen overschreden 30 psi: Volvo, Mercedes, Holden VT Commodore en de Terrano. De Holden VT Commodore leidde deze groep met 38 psi - 137% beter dan de slechtste performer.
Maar de Terrano stond alleen - zijn maximale druk van 55 psi overtrof de Ford EA met 244%!
De relatie tussen druk en stroom bleek consistent - hogere druk maakte een grotere stroom mogelijk. Terwijl zwakkere pompen de 200 ml/minuut niet konden overschrijden, overtroffen de Europese en VT Commodore-pompen dit gemakkelijk. De Terrano? Een toonaangevende 290 ml/minuut.
Eindaanbevelingen
Voor de meeste toepassingen vertegenwoordigt de ruitensproeierpomp van de Holden VT Commodore de sweet spot - uitstekende prestaties, moderne beschikbaarheid en directe reservoircompatibiliteit. Het is de veilige keuze.
De Mercedes- en Volvo-pompen blijven haalbaar voor aangepaste installaties, hoewel hun leeftijd prestatievariabiliteit kan veroorzaken.
Maar voor compromisloze prestaties? De koplampreinigingspomp van de Nissan Terrano staat onbetwist. Zijn 55 psi output rivaliseert met professionele intercooler-sproeisystemen, waardoor het onze onbetwiste kampioen is.
Prijsopmerking:
Gebruikte waspompen kosten doorgaans weinig (soms gratis van sloopbedrijven), terwijl koplampreinigingspompen zoals die van de Terrano hogere prijzen vragen vanwege hun zeldzaamheid. Hoe dan ook, prestatie-upgrades hoeven de bank niet te breken.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
