Hai mai immaginato che l'aggiornamento di una piccola pompa dell'acqua potesse aumentare notevolmente le prestazioni della tua auto? I sistemi di nebulizzazione dell'acqua intercooler, come soluzione di raffreddamento economicamente vantaggiosa, stanno guadagnando popolarità tra gli appassionati del fai-da-te. Il componente principale, la pompa dell'acqua, influisce direttamente sull'efficienza di spruzzatura del sistema e sulle prestazioni complessive. Nel nostro articolo precedente, abbiamo testato un lotto di pompe dell'acqua OEM di seconda mano come base per un sistema di spruzzatura dell'intercooler personalizzato. Ora continuiamo a testare le restanti pompe, compiliamo tutti i dati e finalmente riveliamo il campione di questa valutazione!
Risultati del test della pompa lavavetri (continua)...
Mercedes-Benz 250 del 1970
Essendo la prima pompa modello europeo nel nostro test, questa classica pompa Mercedes ha fornito risultati impressionanti. Con una tensione di prova di 14,2 V, quando collegato a un ugello Spraying Systems, ha raggiunto una notevole pressione di uscita massima di 34 psi, superando facilmente molti modelli più recenti. Ancora più impressionante, ad una pressione di 34 psi, la portata ha raggiunto i 225 ml/minuto. La corrente di picco all'avvio era di 5,5 A, stabilizzandosi a 3,1 A durante il funzionamento continuo.
Prodotta da Hella, questa pompa compatta è alta circa 70 mm con un diametro di 30 mm. Sia la porta di ingresso che quella di uscita misurano 6,5 mm di diametro, con l'ingresso situato all'estremità della pompa.
Questa pompa robusta e ad alte prestazioni supera molte alternative moderne, rendendola una scelta eccellente per i fai-da-te attenti al budget.
Volvo 760 del 1983
Questa pompa Volvo più grande sembrava promettente, ma ha dato risultati? Sebbene funzionale, non era il migliore. A 14,2 V con un ugello Spraying Systems, la pompa produceva uno sforzo udibile durante il funzionamento, con una fluttuazione della pressione compresa tra 30 e 34 psi. Alla pressione massima, il flusso ha raggiunto 205 ml/minuto.
In particolare, questa pompa prodotta da VDO ha richiesto tempo di riscaldamento per raggiungere la piena pressione, spiegando la sua corrente di avvio relativamente bassa di 3,4 A. Dotato di robuste staffe di montaggio e doppie uscite da 6 mm, il suo diametro di 26 mm e l'altezza di 84 mm lo rendono adatto per installazioni remote.
Se hai bisogno di una pompa separata dal serbatoio, questa unità Volvo funziona: basta essere selettivi per trovare una pompa dalle prestazioni stabili.
1982 Holden Jackaroo
Contrariamente alle aspettative per i veicoli 4WD, questa pompa Jackaroo ha deluso. Con una pressione massima di soli 27 psi e un flusso di 175 ml/minuto alla massima pressione, le prestazioni erano peggiori rispetto alle pompe Mazda o Hyundai standard. La corrente di avvio ha raggiunto il picco a 4,2 A prima di scendere a 1,9 A.
Nonostante il suo robusto alloggiamento in metallo (66 mm di altezza, 30 mm di diametro), non possiamo raccomandare questa pompa dalle prestazioni inferiori con l'ingresso da 10 mm e l'uscita da 5 mm.
1971 Rambler ribelle
Questa pompa ribelle rispecchiava le prestazioni deludenti della Jackaroo con una pressione massima di 26 psi e un flusso di 170 ml/minuto. L'assorbimento di corrente è stato di 3,8 A all'avvio, stabilizzandosi a 2,1 A.
La sua principale distinzione era un ingresso più grande da 17 mm (rispetto a un'uscita da 5 mm) e un esclusivo montaggio del serbatoio tramite connessione filettata. Con un'altezza di 58 mm e un diametro di 29 mm, questa pompa condivide le specifiche con alcuni modelli Chrysler degli anni '70, ma non c'è motivo di cercarla.
Nissan Terrano (Pompa Lavafari)
Questo contendente di peso massimo, originario di una Nissan Terrano 4WD del mercato giapponese (venduta come Pathfinder altrove), ha offerto prestazioni sbalorditive. Con un'altezza di 140 mm e un diametro di 57 mm (con ingresso da 8 mm, uscita da 5,5 mm), faceva impallidire le altre pompe.
A 14,2 V con l'ugello di prova, ha prodotto una pressione di uscita di 55 psi, sufficiente per creare una nebbia ultrafine! Il flusso ha raggiunto i 290 ml/minuto alla massima pressione, richiedendo un serbatoio di grandi dimensioni. Il compromesso? Rumore/vibrazioni significativi (attenuati dagli isolatori in gomma di fabbrica) e assorbimento di potenza elevato: 12,5 A all'avvio, 6,7 A continui.
Questa centrale elettrica richiede un cablaggio resistente ma offre prestazioni di livello professionale.
Il verdetto
I nostri test hanno rivelato vincitori distinti. La maggior parte delle pompe lavavetri producevano 20-30 psi, ma solo la pompa Ford EA non riusciva a raggiungere 20 psi. Quattro pompe superavano i 30 psi: Volvo, Mercedes, Holden VT Commodore e Terrano. L'Holden VT Commodore ha guidato questo gruppo a 38 psi, il 137% in più rispetto al peggiore.
Ma il Terrano era unico: la sua pressione massima di 55 psi faceva impallidire la Ford EA del 244%!
La relazione tra pressione e flusso si è rivelata coerente: una pressione più elevata ha consentito un flusso maggiore. Mentre le pompe più deboli non riuscivano a raggiungere i 200 ml/minuto, le pompe European e VT Commodore superavano facilmente questo valore. Il Terrano? Una velocità di 290 ml/minuto leader della categoria.
Raccomandazioni finali
Per la maggior parte delle applicazioni, la pompa lavavetri Holden VT Commodore rappresenta il punto debole: prestazioni eccellenti, disponibilità moderna e compatibilità diretta con il serbatoio. È la scelta sicura.
Le pompe Mercedes e Volvo rimangono utilizzabili per installazioni personalizzate, sebbene la loro età possa causare variabilità nelle prestazioni.
Ma per prestazioni senza compromessi? La pompa lavafari del Nissan Terrano è incontrastata. La sua potenza di 55 psi rivaleggia con i sistemi di spruzzatura intercooler professionali, rendendolo il nostro campione indiscusso.
Nota sui prezzi:Le pompe lavavetri usate in genere costano poco (a volte esenti da cantieri di recupero), mentre le pompe lavafari come quelle del Terrano richiedono prezzi più alti a causa della rarità. In ogni caso, gli aggiornamenti delle prestazioni non devono necessariamente costare una fortuna.
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