Έχετε φανταστεί ποτέ ότι η αναβάθμιση μιας μικρής αντλίας νερού θα μπορούσε να ενισχύσει σημαντικά την απόδοση του αυτοκινήτου σας; Τα συστήματα ψεκασμού νερού intercooler, ως μια οικονομική λύση ψύξης, κερδίζουν δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις του DIY. Το βασικό συστατικό—η αντλία νερού—επηρεάζει άμεσα την απόδοση ψεκασμού του συστήματος και τη συνολική απόδοση. Στο προηγούμενο άρθρο μας, δοκιμάσαμε μια παρτίδα μεταχειρισμένων αντλιών νερού OEM ως βάση για ένα προσαρμοσμένο σύστημα ψεκασμού intercooler. Τώρα, συνεχίζουμε να δοκιμάζουμε τις υπόλοιπες αντλίες, συγκεντρώνουμε όλα τα δεδομένα και τελικά αποκαλύπτουμε τον πρωταθλητή αυτής της αξιολόγησης!
Αποτελέσματα Δοκιμής Αντλίας Πλυστικού Παραθύρου (Συνέχεια)...
1970 Mercedes-Benz 250
Ως η πρώτη ευρωπαϊκή αντλία μοντέλου στη δοκιμή μας, αυτή η κλασική αντλία Mercedes απέδωσε εντυπωσιακά αποτελέσματα. Στα 14,2V τάσης δοκιμής, όταν συνδέθηκε με ένα ακροφύσιο Spraying Systems, πέτυχε μια αξιοσημείωτη μέγιστη πίεση εξόδου 34psi, ξεπερνώντας εύκολα πολλά νεότερα μοντέλα. Ακόμη πιο εντυπωσιακό, στα 34psi πίεσης, ο ρυθμός ροής έφτασε τα 225ml/λεπτό. Το ρεύμα αιχμής εκκίνησης ήταν 5,5 amps, σταθεροποιούμενο στα 3,1 amps κατά τη συνεχή λειτουργία.
Κατασκευασμένη από την Hella, αυτή η συμπαγής αντλία έχει ύψος περίπου 70mm με διάμετρο 30mm. Και οι δύο θύρες εισόδου και εξόδου έχουν διάμετρο 6,5mm, με την είσοδο να βρίσκεται στο άκρο της αντλίας.
Αυτή η στιβαρή, υψηλής απόδοσης αντλία ξεπερνά πολλές σύγχρονες εναλλακτικές λύσεις, καθιστώντας την εξαιρετική επιλογή για τους DIYers που προσέχουν τον προϋπολογισμό.
1983 Volvo 760
Αυτή η μεγαλύτερη αντλία Volvo φαινόταν πολλά υποσχόμενη, αλλά απέδωσε; Ενώ ήταν λειτουργική, δεν ήταν η καλύτερη. Στα 14,2V με ένα ακροφύσιο Spraying Systems, η αντλία παρήγαγε ακουστή καταπόνηση κατά τη λειτουργία, με την πίεση να κυμαίνεται μεταξύ 30-34psi. Στη μέγιστη πίεση, η ροή έφτασε τα 205ml/λεπτό.
Σημειωτέον, αυτή η αντλία κατασκευασμένη από την VDO απαιτούσε χρόνο προθέρμανσης για να φτάσει στην πλήρη πίεση, εξηγώντας το σχετικά χαμηλό ρεύμα εκκίνησης των 3,4 amps. Διαθέτοντας στιβαρά στηρίγματα στερέωσης και διπλές εξόδους 6mm, η διάμετρος των 26mm και το ύψος των 84mm την καθιστούν κατάλληλη για απομακρυσμένες εγκαταστάσεις.
Εάν χρειάζεστε μια αντλία ξεχωριστά από το δοχείο σας, αυτή η μονάδα Volvo λειτουργεί—απλώς να είστε επιλεκτικοί για να βρείτε μια σταθερή απόδοση.
1982 Holden Jackaroo
Αντίθετα με τις προσδοκίες για οχήματα 4WD, αυτή η αντλία Jackaroo απογοήτευσε. Με μέγιστη πίεση μόνο 27psi και ροή 175ml/λεπτό σε πλήρη πίεση, απέδωσε χειρότερα από τις τυπικές αντλίες Mazda ή Hyundai. Το ρεύμα εκκίνησης έφτασε στο αποκορύφωμά του στα 4,2 amps πριν πέσει στα 1,9 amps.
Παρά το ανθεκτικό μεταλλικό περίβλημά της (66mm ύψος, 30mm διάμετρος), δεν μπορούμε να συστήσουμε αυτήν την υποαποδίδουσα αντλία με την είσοδο 10mm και την έξοδο 5mm.
1971 Rambler Rebel
Αυτή η αντλία Rebel αντικατόπτριζε την απογοητευτική απόδοση του Jackaroo με μέγιστη πίεση 26psi και ροή 170ml/λεπτό. Η κατανάλωση ρεύματος μετρήθηκε στα 3,8 amps κατά την εκκίνηση, σταθεροποιούμενη στα 2,1 amps.
Η κύρια διάκρισή της ήταν μια μεγαλύτερη είσοδος 17mm (έναντι εξόδου 5mm) και μοναδική τοποθέτηση δοχείου μέσω σπειρωτής σύνδεσης. Με ύψος 58mm και διάμετρο 29mm, αυτή η αντλία μοιράζεται προδιαγραφές με ορισμένα μοντέλα Chrysler της δεκαετίας του 1970—αλλά αυτό δεν είναι λόγος να την αναζητήσετε.
Nissan Terrano (Αντλία Πλυστικού Φαναριών)
Αυτός ο βαρύς διεκδικητής—αρχικά από ένα Nissan Terrano 4WD της ιαπωνικής αγοράς (που πωλείται ως Pathfinder αλλού)—απέδωσε εκπληκτική απόδοση. Με ύψος 140mm και διάμετρο 57mm (με είσοδο 8mm, έξοδο 5,5mm), επισκίασε άλλες αντλίες.
Στα 14,2V με ακροφύσιο δοκιμής, παρήγαγε πίεση εξόδου 55psi—αρκετή για να δημιουργήσει μια εξαιρετικά λεπτή ομίχλη! Η ροή έφτασε τα 290ml/λεπτό σε πλήρη πίεση, απαιτώντας ένα μεγάλο δοχείο. Το αντάλλαγμα; Σημαντικός θόρυβος/δόνηση (μετριασμένος από εργοστασιακούς ελαστικούς μονωτήρες) και υψηλή κατανάλωση ρεύματος: 12,5 amps εκκίνησης, 6,7 amps συνεχούς λειτουργίας.
Αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας απαιτεί καλωδίωση βαρέως τύπου, αλλά προσφέρει απόδοση επαγγελματικού επιπέδου.
Η Ετυμηγορία
Οι δοκιμές μας αποκάλυψαν ξεχωριστούς νικητές. Οι περισσότερες αντλίες πλυστικού παρμπρίζ παρήγαγαν 20-30psi, με μόνο την αντλία Ford EA να μην φτάνει τα 20psi. Τέσσερις αντλίες ξεπέρασαν τα 30psi: Volvo, Mercedes, Holden VT Commodore και Terrano. Η Holden VT Commodore οδήγησε αυτήν την ομάδα στα 38psi—137% καλύτερα από τον χειρότερο.
Αλλά το Terrano στάθηκε μόνο του—η μέγιστη πίεση των 55psi επισκίασε την Ford EA κατά 244%!
Η σχέση μεταξύ πίεσης και ροής αποδείχθηκε συνεπής—η υψηλότερη πίεση επέτρεψε μεγαλύτερη ροή. Ενώ οι ασθενέστερες αντλίες δεν μπορούσαν να ξεπεράσουν τα 200ml/λεπτό, οι ευρωπαϊκές αντλίες και οι αντλίες VT Commodore ξεπέρασαν εύκολα αυτό. Το Terrano; Ένα κορυφαίο στην κατηγορία 290ml/λεπτό.
Τελικές Συστάσεις
Για τις περισσότερες εφαρμογές, η αντλία πλυστικού παρμπρίζ Holden VT Commodore αντιπροσωπεύει το ιδανικό σημείο—εξαιρετική απόδοση, σύγχρονη διαθεσιμότητα και άμεση συμβατότητα με το δοχείο. Είναι η ασφαλής επιλογή.
Οι αντλίες Mercedes και Volvo παραμένουν βιώσιμες για προσαρμοσμένες εγκαταστάσεις, αν και η ηλικία τους μπορεί να προκαλέσει μεταβλητότητα στην απόδοση.
Αλλά για ασυμβίβαστη απόδοση; Η αντλία πλυστικού φώτων του Nissan Terrano παραμένει αδιαμφισβήτητη. Η έξοδος των 55psi ανταγωνίζεται τα επαγγελματικά συστήματα ψεκασμού intercooler, καθιστώντας την τον αδιαμφισβήτητο πρωταθλητή μας.
Σημείωση Τιμολόγησης:
Οι μεταχειρισμένες αντλίες πλυστικού κοστίζουν συνήθως λίγο (μερικές φορές δωρεάν από τα συνεργεία διάσωσης), ενώ οι αντλίες πλυστικού φώτων όπως του Terrano απαιτούν υψηλότερες τιμές λόγω σπανιότητας. Είτε έτσι είτε αλλιώς, οι αναβαθμίσεις απόδοσης δεν χρειάζεται να σπάσουν την τράπεζα.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
